همه چیز درباره ماشین آفرود و آفرود سواری

 

 در یک صفحه همه ی اطلاعات را در مورد آفرود کسب کن

 

برای این ماشین آفرود زحمات زیادی کشیده و از همه مهم تر اعتماد مالک محترم و صبرشون برای ما خیلی قابل احترامه
امکانات این ماشین:
فول بادی فنس مات برند هگزیس
کاپوت اسپرت
سپر جلو با پرژکتور جای هایلیفت و سینی وینچ
سینی زیر سه تیکه
کیت زیربندی دابینسون با قابلیت تنظیم (بای پس دار)
رینگ متود
لاستیک بی اف گودریچ
سپر عقب
لایت بار
باربند
سورلید با سبد
رولبار
بلک پکیج
دودی چراغ ها و شیشه ها
یو وی شیشه جلو
آینه تاشو برقی

تریم داخلی :
هیدروگرافی قطعات داخل
نورپردازی با قابلیت کنترل
سقف جیر
کمربند قرمز   

ویدئوی توضیحات تجهیزات کی ام سی

 

______________________________________________________

رضوانی موتور یک خودروساز نوپا در صنعت خودرو است که توسط یک ایرانی راه‌اندازی شده است. این شرکت در حال توسعه محصول جدید خود با نام تانک جدید است که هزار اسب بخار قدرت دارد.

شرکت رضوانی موتور  شاسی بلند جدید تانک را در سال ۲۰۲۰ وارد بازار کرد. اتومبیلی که خودرویی آفرود و خاص با قدرت و توانایی‌های اعجاب آور ارزیابی می‌شود.

 خودرو تانک فعلی این شرکت بر پایه جیپ رانگلر ساخته می‌شود، اما تانک جدید قطعات و ساختار فنی کاملا تازه‌ای دارد.

مدل جدید این خودرو آفرود هزار اسب بخار قدرت دارد؛ البته رضوانی موتور از قطعات خودروهای مختلف در محصولاتش استفاده می‌کند. به‌عنوان مثال، موتور تانک جدید قرار است پیشرانه شش لیتری هشت سیلندر دوج باشد که با استفاده از سوپرشارژ می‌تواند هزار اسب بخار قدرت تولید کند. این قدرت تقریبا اندازه ۱۰ خودرو معمولی است.

در تانک جدید از برخی خصوصیت‌های خودروهای نظامی هم استفاده خواهد شد. مثلا محافظت از امواج الکترومغناطیس از مشخصات خاص این خودرو است. تانک جدید  توانایی های آفرود ویژه‌ای هم دارد.

کمپانی رضوانی موتوردر ایالت کالیفرنیا آمریکا مستقر و فردیس رضوانی موسس این شرکت است. فردیس به دلیل آنکه پدرش یک خلبان جنگنده بوده، عاشق هواپیماها، مخصوصا جنگنده اف چهار است.

نشان رضوانی موتورز ترکیبی از یک بال و فرمان خودروست. بال شاید نشانه علاقه زیاد وی به هواپیما و پرواز باشد و فرمان نیز نشان خودرو است. البته اگر مرد وسط نشان فروهر را حذف کنید. نشان شرکت وی، شبیه فروهر خواهد شد.

اولین خودرو ساخت شرکت رضوانی هم جانور نام دارد که بدنه آن از جنس کربن است و به همین دلیل سبک است و حدود ۷۰۰ کیلوگرم وزن دارد .این خودرو سوپر اسپرت با وجود این وزن کم یک موتور۲.۴ لیتری با قدرت ۵۰۰ اسب بخار دارد که طی کمتر از ۲.۷ ثانیه، خودرو را از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند.  

دومین خودرو رضوانی موتور، تانک نام دارد.این خودرو بر خلاف محصول اول یک شاسی بلند است و در چند نسخه و به‌صورت سفارشی ساخته می‌شود.  نسخه نظامی تانک خصوصیت‌های ضد گلوله دارد.

برنامه تاپ گیر ادعا کرده است این خودرو در حالت آفرود می‌تواند به سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

______________________________________________

 هر آنچه که باید در مورد خودروهای آفرودی باگی ماوریک بدانیم

 ماشين بازي يا به بيان دقيق‌تر، تفريحات مرتبط با خودرو طي چند دهه اخير به شکل باورنکردني‌اي رونق گرفته و اين نوع تفريح ديگر مختص به پيست‌هاي مسابقه يا ورزشکاران حرفه‌اي نيست. حال عده کثيري از افراد در سرتاسرجهان در سطوح مختلف اتومبيلراني شرکت مي‌کنند و خودروهاي آفرود نيز که سابقاً تنها به مقاصد تجاري مورد استفاده قرار مي‌گرفتند، حال به لطف پيشرفت تکنولوژي بسيار فراگير شده‌اند و توسط افراد عادي براي مقاصد گردشگري و تفريحي خريداري مي‌شوند.

 

 

با اين حال هميشه هستند افرادي که اشتهاي سيري‌ناپذيري براي خريداري برترين‌ها دارند و طبيعتاً براي اين دسته از افراد، خودروهاي دوديفرانسيل بزرگ و سنگين وزن جذابيت چنداني ندارد. از سوي ديگر خودروهاي خارج از جاده‌اي مسابقه‌اي نيز بسيار گران قيمت و خاص هستند و معمولاً از دسترس خريداران معمولي خارجند. از اين رو اخيراً دسته ديگري از وسايل نقليه تفريحي در کلاس باگي‌هاي آفرود تک ديفرانسيل توسعه يافته‌اند که البته شايد قدمت آن‌ها به نسخه‌هاي باگي فولکس قورباغه‌اي بازگردد، اما در سال‌هاي اخير مشهورترين نمونه اين دست خودروها، آريل نومد Ariel Nomad يا محصولي آفرود از گروه خودروسازي آريل است که توانسته در سطح جهان، طرفداراني را براي خود دست و پا کند.

معرفي اجمالي
امروزه مي‌توان با استفاده از يک ساختار مشترک موتور، وسايل نقليه متفاوتي با قابليت استفاده بر روي زمين تا هوا و دريا را توليد کرد. داستان خودروهاي ATV (همه جا رو) که از نظر تعريف استاندارد ملي ايران به شماره 7558 در گروه L7e قرار مي‌گيرند نيز يکي از اين دست از وسايل نقليه است. طبق اين تعريف ATV ها موتورسيکلت‌هاي چهارچرخ سنگين هستند که وزن بدون بار آن‌ها کمتر از 400 کيلوگرم است. با اين وجود امروزه مدل‌هاي جديد ATV ديگر در اين دسته‌بندي قرار نمي‌گيرند، زيرا اغلب آن‌ها بيشتر از 400 کيلوگرم دارند و بنابراين قوانين راهنمايي و رانندگي در مورد آن‌ها نيز چندان روشن نيست.

در هر صورت اين دست از وسايل نقليه را SxS (سايد‌باي‌سايد) يا UTV مي‌خوانند که وزن بيشتري به نسبت ATV ها دارند و مجهز به رول کيج مخصوص هستند زيرا شرايط استفاده از آن‌ها به خصوص در مسيرهاي ناهموار و خارج جاده‌اي استفاده از رول کيج را به امري ضروري براي آن‌ها مبدل کرده است.

در حال حاضر اين دست از وسايل نقليه UTV در ايران به فروش مي‌رسند و معمولاً براي مقاصد تفريحي و در محيط‌هاي آفرود مورد استفاده قرار مي‌گيرند.

 

خودروی بیابانی نامی کلی است برای هر گونه از خودروها که توان راندن در جاده‌های ناهموار شنی و خاکی و سطوح بیابانی را داشته‌باشند. این گونه خودروها معمولاً تایرهای بزرگ با گلگیرهای بزرگ و باز دارند و سیستم تعلیق آن‌ها نرمش‌پذیر است. کمپانی های مانند جیپ , لندروور , تویوتا و نیسان از اولین تولید کنندگان انبوه خودروهای آفرود هستند.

 

 

 

لازم به ذکر است اولین دوره رقابت‌های اتومبیلرانی ماوریک  در خرداد ماه 1401 در شهرستان رودسر برگزار شد.

در این مسابقات با شرکت ۲۰ اتومبیلران از استان‌های تهران، اصفهان، البرز، مازندران، قم و گیلان در پیست سپاه رودسر برگزار شد و در پایان امید صلصالی از اصفهان، محمد ترکی از اصفهان و کاوه ناظر از تهران بترتیب مقام‌های اول تا سوم را بدست آوردند.

 

در این مسابقات هایپرکار ایرانیان به عنوان اسپانسر شرکت نمود

 

 

 

 

 

 

________________________________

 

 

با ما باشید با نکات فنی کاربردی آموزش آفرود در ایران روور

برای انکه دینام خودرو نسوزد چه باید کرد:

 از باطری که دارای ظرفیت بیشتر(امپر ساعت حداقل 65امپر) است استفاده گردد.

 در صورتیکه مدت زمان توقف طولانی است بافشار دادان پدال گاز دور موتور را تا حدود2000دور در دقیفه به صورت متناوب بالا ببرید.

 دور فن کولر را حدالامکان در پایین ترین درجه ان قرار دهید.

 شل بودن تسمه دینام مرتبابازدید گردد.

 از روشن کردن چراغها در زمانهای غیرضرورخوداری نماید

 

 _____________________________________________________

دوج رام تی آر ایکس  Dodge Ram T.R.X

 دوج رام یک ماشین جذاب برای آفرود بازها می باشد. همراهان ایران رووری عزیز با دیدن این ویدئو میتوانید در مورد این  هیولای آفرود بیشتر بدانید.

 

 

______________________________________________________

 

 هشت خودروی محبوب آفرود

1_ مرسدس بنز G کلاس :

این ماشین در ابتدا به عنوان خودرویی نظامی طراحی شده بود اما حالا یکی از رضایت‌بخش‌ترین آفرودهای دنیاست.
در باطن این خودرو، همچنان شاسی نردبانی را خواهید دید اگر چه سیستم تعلیق جلوی آن کاملا مستقل است و توسط AMG طراحی شده است.

نتیجه این سیستم مستقل تعلیق، چسبندگی بیشتر این خودرو به زمین است و با قفل دیفرانسیل عقب توانسته توانایی های خارج از جاده خود را بهبود ببخشد. سه قفل دیفرانسیل به همراه سیستم چهار چرخ محرک بازگو کننده هدف ساخت G کلاس خواهد بود. نیروبخش این خودرو پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی ۴۱۶ اسب بخاری است. البته نسخه AMG با قدرت ۵۷۷ اسبی حرف اول را می‌زند.

 

 

---

2_ لندرور رنجرور :

اگر خواهان یک آفرود اشرافی هستید رنجرور گزینه‌ای عالی است.هیچ ماشینی روی کره زمین نیست که به اندازه رنجرور چنین ترکیب تحسین برانگیزی از لوکس بودن و قابلیت های واقعی آفرود ارائه دهد. البته، ماشین های کمی که دارای این ویژگی ها هستند، اما به هیچ وجه یارای رقابت با توانایی های آفرود این خودرو را ندارند. این خودرو با پیشرانه‌های گوناگونی در دسترس بوده اما گل سرسبد آن‌ها نیروگاه ۸ سیلندر ۵ لیتری سوپرشارژردار ۵۵۷ اسب بخاری است.  اگر رنجرور در مسیرهای ناهموار بهتر از مناطق شهری نباشند، به همان اندازه خوب هستند.

 

 

---

 3_ تویوتا لندکروزر :

تویوتا لندکروزر یکی از خودروهای جاودانه تاریخ است. تویوتا لندکروز یکی از پرفروش ترین محصولات تویوتا در ایران است که در شاسی های مختلف عرضه شده است و که همه ی نسل های این مدل بسیار سر سخت و مناسب برای آفرود می باشد.این خودرو، هم در سطح جاده و هم خارج جاده خوب عمل می کند و حرفی برای گفتن باقی نمی گذارد.این خودرو را با موتور 2.8 لیتری توربو دیزل تویوتا و سیستم تعلیق بادی تصور کنید و

موتور 2.8 لیتری که می تواند 177 اسب بخار قدرت و 450 نیوتون متر گشتاور تولید کند.این ماشین به لطف تمام ویژگی های بیرون جاده ای الکترونیکی، بزرگ، راحت، لوکس، و قدرتمند است. تویوتا لندکروزر یک شاسی بلند تمام عیار است که توانایی عبور از هر مسیری را دارد.

 

 

 

 

---

4_ جیپ رانگلر :

دهه‌هاست که از جیپ رانگلر به واسطه مشخصات خوب چه در بخش فنی و چه ظاهری برای مقاصد آفرود مورد استفاده قرار می‌گیرد. اما در آخرین ویرایش، این خودرو خیلی بهتر از نسل های قبلی شده است. توانایی های آخرین مدل در سطح جاده به اندازه توانایی های آفرودی بهتر شده است.

رانگلر توانسته است خطوط و نشان های طراحی – از جمله چراغ های دایره ای و خطوط صاف و تخت روی درها – خود را حفظ کند و در عین حال کمی آن ها را به روزتر کرده است. تمامی مدل‌های رانگلر به سیستم چهار چرخ محرک، یک جفت اکسل سولید، ارتفاع بالا از سطح زمین و زوایای حمله و فرار قابل‌توجه مجهز هستند. اگرچه رانگلر پیش از این هم خودروی توانایی بوده اما نسل کنونی آن قوی‌ترین و تواناترین رانگلر تاریخ بوده است. این خودرو در نسخه استاندارد از پیشرانه ۳.۶ لیتری ۶ سیلندر بهره می‌برد البته نسخه مجهز به توربو را نیز می‌توانید سفارش دهید. به طور کلی این دو نوع پیشرانه تقریبا توان یکسانی دارند اما نسخه توربو مصرف سوخت کمتری را ارائه می‌دهد.

 

 

---

 5_ فورد رپتور :

فورد رپتور براساس خودروهای مسابقات باجا شکل گرفته است. رپتور اندکی از یک رنجر معمولی بزرگ‌تر است اما ابعاد بزرگ تنها مشخصه‌ی این خودرو نیست. فورد رپتور از سیستم تعلیق تقویت شده درکنار کمک فنرهای اسپرت Fox استفاده می‌کند. سیستم تعلیق این خودرو به‌گونه‌ای طراحی شده است که بهترین عملکرد را بدون هیچگونه افزایش وزنی ارائه دهد.پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربوی ۴۵۰ اسبی رپتور پرفورمنس قابل‌توجهی ایجاد می‌کند. لاستیک‌های ۳۴ اینچی بی اف گوودریچ نیز به‌صورت استاندارد در زیر خودرو نصب شده و قفل دیفرانسیل الکترونیکی و دیفرانسیل لغزش محدود تورسن هم وجود دارند. این نوع متفاوتی از یک پیکاپ آفرودر است.همچنین ارتفاع خودرو نیز ۳۰ درصد افزایش پیدا کرده است و یک آفرودر تمام عیار محسوب می‌شود. اگر بخواهیم از فورد رپتور ایرادی بگیریم باید به پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربوی آن اشاره کنیم. همچنین قیمت آن هم کمی بالا است.

 

 

---

 6_ سانگ یانگ رکستون :

 سانگ یانگ رکستون که از کره جنوبی می آید اگرچه طاهری زیبا ندارد ولی خودرویی مقاوم و جان سخت است. 

سانگ یانگ رکستون توانایی‌های بالایی دارد و همین، این خودرو را تبدیل به نمونه‌ای ارزشمند کرده است. فضای داخلی رکستون بسیار خوب است و مواردی مانند دنده‌ی کمکی و سیستم چهارچرخ محرک نیز در این خودرو وجود دارند.شاسی رکستون بنا به سنت اس یو وی های واقعی نردبانی است و برای حرکت در مسیرهای آفرود سخت جان است.

حداکثر وزن قابل تحمل این خودرو 3.5 تن است و ظرفیت بار آن وقتی صندلی های عقب خوابیده هستند به دو هزار لیتر می رسد.سیستم تعلیق رکستون از نوع مولتی لینک است که در کنار راحتی سرنشینان، انعطاف پذیری مناسب خودرو، بهترین سیستم تعلیق برای جاده های آفرودی است.

 

 

 

---

 7_ اریل نومد :

اریل نومد خودرویی با سیستم تعلیق توسعه یافته برای خودروهای رالی و نسبت قدرت به وزن ۳۵۰ اسب‌بخار برای هر تن، خیلی می‌تواند جذاب باشد. این‌ها دقیقا مشخصات اریل نومد (Ariel Nomad) هستند. در این مدل از سیستم تعلیق دوبل جناغی و کمک فنرهای ساخت Ohlins استفاده شده است. فنرهای این خودرو از نوع دوگانه هستند تا قابلیت کنترل نومد در جاده‌های خاکی بهتر باشد. سیستم فرمان نیز فاقد هرگونه سیستم کمکی قدرتی است و ترمزها نیز عملکردی خشن و قوی دارند. به این ترتیب نومد توانایی حرکت با سرعت بالا در مسیرهای خاکی را پیدا کرده است و لذت رانندگی بسیار بالایی دارد. این نوع خودروها کاربرد کمی در جهان دارند.  

 

 

 

---

 8_ سوزوکی جیمنی :

 سوزوکی جیمنی به‌عنوان سبک وزن‌ترین خودروی آفرود در جهان معرفی میشود که کاملا صحیح است چون سوزوکی جیمنی تنها ۱۱۰۰ کیلوگرم وزن دارد. این وزن کم در حالی است که جیمنی از شاسی نردبانی، سیستم چهارچرخ محرک و دنده‌ی کمکی بهره‌مند است. متاسفانه این خودرو قابلیت قفل دیفرانسیل ندارد. سوزوکی جیمنی در تست های رقابتی که با لندکروزر داشته، چیزی کم نگذاشته و عملکرد بسیار خوبی نشان داده است. سوزوکی جیمنی خودروی بسیار کوچک است و به همین خاطر نیازی به یک پیشرانه‌ی بزرگ ندارد و از یک پیشرانه‌ی تنفس طبیعی با حجم ۱.۵ لیتر زیر کاپوت آن استفاده شده است. انتظار زیادی از این پیشرانه نباید داشت و رفتاری کاملا معمولی دارد و از نظر مصرف سوخت نیز کاملا معمولی است.

 

 

 

لوازم و تجهیزات ضروری جهت آفرود سواری :

 

وینچ:

  آفرود سواری در زمین ها و مکان های ناشناخته انجام می گیرد، هر لحظه احتمال زیادی وجود دارد که ماشین شما با تمامی قدرت و توانی که دارد، در جایی گیر نماید. بنابراین شما باید از قبل برای این موضوع چاره ای اساسی اندیشیده باشید. وینچ بهترین و کاربردی ترین وسیله برای بیرون کشیدن ماشین از مکان هایی می باشد، که گیر کرده است. وینچ در انواع مختلفی در بازار موجود است. نوع گیربکسی وینچ که به ماشین وصل می گردد و توان خود را از ماشین می گیرد و نوع برقی وینچ که با برق کار می کند وجود دارد و در مواقع اضطراری به سادگی می تواند ماشین شما را از منجلاب بیرون بکشد. استفاده از وینچ چندان سخت نیست، شما به راحتی می توانید با اتصال کابل وینچ به درخت یا ماشینی دیگر، ماشین خود را از مکانی که گیر نموده است، بیرون بکشید و به سفر هیجان انگیز خود ادامه دهید.

 

باربند :

باربند مناسب یکی از مهم‌ترین تجهیزات ضروری برای ماشین آفرود محسوب می‌شود. معمولا در تورهای آفرودی، افراد زیادی در یک خودرو سوار می‌شوند. به علاوه اینکه فضای زیادی از خودرو، به قرار دادن وسایل مورد نیاز، زاپاس، آب، بنزین و غیره اختصاص خواهد یافت. از این رو فضای کافی برای بسیاری از وسایل در داخل فضای خودرو وجود نخواهد داشت و به اجبار باید آن را روی باربند ببندید. معمولا یک ترکیب کامل از باربند و زاپاس بند و جای دبه بنزین و آب برای خودروهای آفرود توصیه می‌شود.

 

وافل برد :

وافل بردها نوعی پل های مخصوصی هستند که برای ماشین ها، در ابعاد و اندازه های گوناگون طراحی و تولید می گردند. این پل ها بسته به نوع کاربردشان از جنس فلز، کامپوزیت و یا پلاستیک ساخته و به بازار ارائه می گردند. طراحی این پل ها بر اساس لاستیک و وزن ماشین ها می باشد و یک ماشین در شرایط خاص به خوبی می تواند از روی آن ها عبور نماید. وافل بردها در شرایط بیابانی و ماسه ای بسیار پر استفاده می باشند و می توانند به عبور ماشین از مسیرهایی با شن های روان کمک نمایند.

 

 

سایه بان:

شما در سفرهای آفرودی تمام زمان خود را در ماشین سپری نمی‌کنید و نیاز دارید کمپ بزنید. برای کمپ حتما نیاز به یک سایه بان یا چادر خواهید داشت. سایه بان‌های مختلفی در بازار برای آفرود وجود دارند. برخی از آنها بر روی خودرو نصب می‌شوند به همین خاطر نیاز به تکیه‌گاه نخواهید داشت. این نوع سایه بان، بهترین نوع محسوب می‌شود. البته جنس این سایه‌بان‌ها نیز بسیار حائز اهمیت است. سایه بان باید برزنتی باشد که لایه روی آن ضد آب و لایه زیر آن دافع حرارت باشد. پس در خرید سایه بان نیز دقت کنید. در ضمن هنگام خرید سایه بان، بادشکن را فراموش نکنید. در صورت عدم نصب بادشکن، باد فشار زیادی به چادر و سایه بان شما می‌آورد. بادشکن باید به حالت مایل نصب شود و جلوی وزش باد را بگیرد. بهتر است تنت‌های مخصوص آفرود را تهیه کنید که همه این موارد را شامل می‌شوند.

 

 

لاستیک مناسب و لاستیک زاپاس : 

 حتی اگر بهترین خودروی آفرود دنیا را هم داشته باشید، بدون لاستیک مناسب، در میان راه خواهید ماند. لاستیک آفرود با لاستیک‌های معمولی تفاوت بسیار زیادی دارد. در درجه اول مقاومت این لاستیک‌ها در شرایط سخت باید بسیار بالا باشد. یک لاستیک آفرود باید قادر باشد تا فشار سنگ‌های تیز را در کوهستان تحمل کند. سایز لاستیک باید بر اساس وزن خودرو، محور‌ها و عوامل دیگر انتخاب شود. پس هنگام خرید لاستیک حتما باید از فروشنده بخواهید تا بر اساس وزن و فاصله محورها، یک لاستیک مخصوص آفرود به شما ارائه دهد.

 حتما لاستیک شما باید عاج مناسبی داشته باشد و در مورد انتخاب سایز آن دقت کنید. لاستیک‌های پهن بهترین گزینه برای آفرود محسوب می‌شوند. زیرا باید حداکثر اصطکاک را با زمین داشته باشند تا بتوانند قدرت را از چرخ‌ها به زمین منتقل کنند. در ضمن فراموش نکنید که حتما یک یا ترجیحا دو لاستیک زاپاس در سفرهای آفرودی همراه خود داشته باشید. شما قرار است از مسیرهای بسیار طول و درازی عبور کنید. پس حتما زاپاس و لاستیک مناسب همراه داشته باشید.

 

 

کیت ارتفاع:

 ارتفاع مناسب کف خودروهای آفرود نسبت به سطح زمین یکی از مهم‌ترین خصیصه‌های این اتومبیل‌ها به شمار می‌رود که برای عبور از موانع موجود در مسیر بسیار مهم و ضروریست. شما قادر هستید با اعمال برخی تغییرات در محورها، سیستم تعلیق و فنربندی خودرو، سپر و… به ارتفاع مناسب دست پیدا کنید، اما این کار می‌تواند هزینه گزافی را برایتان به همراه داشته باشد. جهت رفع این مشکل می‌توان از کیت‌های افزایش ارتفاع با بهای بسیار کمتر بهره برد و با کمترین هزینه ارتفاع خودرو را کم یا زیاد کرد. ناگفته نماند که استفاده غیراصولی از کیت‌های افزایش ارتفاع می‌تواند خطرآفرین باشد؛ بنابراین حتما لازم است پیش از انجام این کار با یک کارشناس مجرب مشورت کنید.

سیستم روشنایی :

سیستم روشنایی پر‌قدرت و قوی در بیراهه‌ها‌ هنگام تاریکی هوا و همچنین در برنامه‌هایی که با کمپ زدن و اتراق همراه خواهد بود، می‌تواند از مهم‌ترین ادوات یک خودرو باشد. امروزه با روی کار آمدن و افزایش استفاده از چراغ‌های LED در خودرو‌ها و امکان قرار دادن و استفاده از آنها به شیوه‌ها و شکل‌های گوناگون، باعث شده است تا این قبیل چراغ‌ها و لایت‌بار‌ها در خودرو‌های آفرودی استفاده شوند و کمتر خبری از انواع پرژکتور‌های لامپی قدیمی باشد. معمولا این پرژکتورها روی گارد جلو و یا بالای سقف روی باربند یا پایه‌های مخصوص آن نصب می‌شوند.

 

برای تماشا، لوازم و تجهیزات ضروری برای ماشین آفرود (قسمت دوم) اینجا را کلیک کنید.

گارد جلو و سپر آفرودی :

سپر آفرود جایگزین سپر اصلی خودرو می‌شود و از این نظر باعث می‌شود تا کمی به ابهت خودرو افزوده شود. ضمن اینکه در اینگونه سپر‌ها که از ورق‌های فلزی محکم‌تر ساخته می‌شوند، پرژکتور، محل وینچ، قلاب بکسل و... قرار می‌گیرد که هم نمای آنها را زیبا‌تر می‌کند و هم کاربردی‌تر است. از همه مهم‌تر اینکه به خاطر نحوه طراحی آنها که معمولا در محل بالاتری نسبت به نمونه فابریک خودرو قرار می‌گیرند، زاویه حمله و فرار کمی بهبود پیدا می‌کند و در برخورد‌ها نیز آسیب بسیار کمتری به آنها وارد می‌شود.

پمپ باد و کیت پنچری :

بعضی مواقع لازم است تا برای عبور از مسیرهای برفی، کویری، گل و باتلاقی، باد لاستیک‌های خود را کاهش دهیم. با این کار سطح تماس تایر با زمین بیشتر شده و اصطکاک آن با مسیر بالا می‌رود. اما برای رسیدن به دمای نرمال و رانندگی در شرایط عادی نیازمند برگرداندن فشار باد تایر‌ها به حد استاندارد آن هستیم که در اینجا وجود یک پمپ باد ضروری خواهد بود. همچنین همراه داشتن کیت پنچرگیری، در بسیاری از مواقع از تعویض آن راحت‌تر و بی‌دردسرتر خواهد بود.

اینورتر :

اینورتر وسیله‌ای الکتریکی است که می‌تواند برق مستقیم باتری خودرو را به برق شهری 220 ولت تبدیل کند. این دستگاه می‌تواند در سفرهای آفرودی بسیار کاربردی باشد و به همین خاطر آن را در لیست تجهیزات ضروری برای ماشین آفرود قرار می‌دهیم. البته ناگفته نماند که اینورتر فشار زیادی به باتری خودرو وارد می‌کند اما در هر صورت شما در میان کویر و جنگل به برق 220 ولت دسترسی خواهید داشت. اما بهتر است از این وسیله تنها برای موارد ضرروی که بدون برق شهری غیر قابل انجام هستند استفاده کنید. به عنوان مثال برای شارژ تلفن همراه یا دستگاه‌های مشابه، ترجیحا از یک پاوربانک استفاده نمایید.

سایر ملزومات :

 

برای حضور در طبیعت بکر، معمولا آفرود سواران ساعت‌ها در دل مسیرهای طبیعی رانندگی می‌کنند و به کلی از شهر و روستا و هرگونه تمدن دور می‌شوند؛ بنابراین به منظور اجتناب از خطر کمبود سوخت لازم است تا حتما یک گالن سوخت اضافه به همراه داشته باشید تا با مشکل کمبود بنزین یا گازوئیل مواجه نگردید.

 

وجود ابزارآلاتی نظیر بیل، بیلچه، انواع آچار پیچ گوشتی در حد ضرورت، کیسه خواب، پک‌های آب معدنی به تعداد کافی، کنسرو و خوراکی‌های انرژی‌زا با ماندگاری بالا، طناب و سیم بکسل نیز به منظور انجام یک سفر آفرود باکیفیت ضروری به نظر می‌رسد.

 

 

---

 

بهترین مناطق برای آفرود سواری در ایران :

یکی از لذت بخش ترین مقاصد گردشگری، سفر به دل طبیعت بوده و اینگونه مکان ها حس هیجان و لذتی خاصی را برای افراد به ارمغان می آورند.اما حس و لذت و هیجان کسب شده از طبیعت برای برخی از افراد کافی نبوده و آنها در تلاش هستند تا انجام برخی کارهای هیجان انگیز، لذت سفر به دل طبیعت را دو چندان کرده و خاطرات بیاد ماندنی را برای خود به وجود آورند. آفرود سواری یکی از تفریحاتی بوده که گردشگران برای دریافت هیجان بیشتر از طبیعت آن را تجربه کرده و تلاش می کنند تا با انجام حرکات خطرناک با خودرو های مخصوص این کار لذت ویژه ای را کسب کنند. آفرودسواری در بین جوانان و میانسالان بسیار پرطرفدار شده. بسیاری از افراد مدام به فکر تجهیز هر چه بیشتر خودروی خود هستند تا بتوانند از پس مسیرهای جدید بر آیند. به همین خاطر شاید دانستن لیستی از بهترین مناطق برای آفرود سواری ، به این دسته افراد کمک شایان توجهی کند.

 

 

کویر مرنجاب :

یکی از بهترین مکان های آفرود سواری در ایران کویرها هستند. کویر دارای آب و هوای مناسب و همچنین پوشش ماسه ای می باشد که برای آفرود سواری بسیار مناسب و هیجان انگیز است. کویر مرنجاب از بهترین مکان های آفرود سواری در ایران می باشد و سالانه هزاران نفر از هموطنان ما و حتی گردشگران خارجی برای آفرود و لذت بردن از رانندگی در بیابان به آن جا سفر می نمایند.کویر مرنجاب در حدود 50 کیلومتری شهرستان آران و بیدگل قرار دارد و مسیرهای رسیدن به آن هم بسیار ساده و در دسترس می باشند. تپه ماهورها و طبیعت زیبای این منطقه علاوه بر آفرود سواری تجربه یک مسافرت کوتاه و لذت بخش را هم برای شما به ارمغان خواهد آورد.

 

 

کویر ورزنه :

کویر ورزنه یکی از کویر های استان اصفهان بوده که در میانه راه اصفهان و یزد واقع شده و با اصفهان ۱۰۰ کیلومتر و با یزد ۱۵۰ کیلومتر فاصله داشته و نزدیک ترین آبادی به کویر ورزنه روستای قهی است. این کویر با باتلاق گاو خونی، زاینده رود و شهرستان ورزنه در همسایگی بوده و وسعتی در حدود ۱۷۰۰۰ هکتار از این منطقه را به خود اختصاص داده است. همه روزه صدای غرش خودروهای سافاری و بالا و پایین رفتن از روی تیپه های آن در این کویر به گوش رسیده و به عنوان یکی از بهترین مکان ها برای سافاری و آفروید سواری بشمار می آید.

 

 

 

کویر مصر :
نام دریای شنی کویر مصر برای بسیاری از طبیعت‌گردان آشناست؛ روستا کویر مصر، در قلب کویرهای ایران، در ۴۵ کیلومتری شرق شهرستان جندق و ۳۰ کیلومتری شمال شهرستان خور از توابع استان اصفهان قرار دارد. وجود تپه های شنی بی نظیر در این کویر سبب شده تا شرایط برای آفرود به بهترین شکل در این مکان وجود داشته و همه روزه گردشگران بسیاری به این قصد به کویر مصر سفر می کنند.

 

جزیره کیش :
یکی دیگر از بهترین مکان های آفرود سواری در ایران جزیره زیبای کیش می باشد. در این جزیره به دلیل منطقه آزاد بودنش، خودروهای مناسب برای آفرود سواری بسیار زیاد یافت می شود و شما می توانید با صرف هزینه های کمی، خودروهای خوبی را برای این هدف در اختیار بگیرید. جزیره زیبای کیش هم به دلیل دارا بودن محیطی تقریباً نیمه خشک، فضاهای بسیار خوبی برای آفرود دارد. سواحل زیبا و دشت های ماسه ای این جزیره می تواند برای ورزشکاران این رشته بسیار خوب و هیجان انگیز باشد و لحظات شاد و زیبایی را برای آنان بیافریند.در جزیره کیش تیم های گوناگونی وجود دارند که که تخصص آن ها آفرود می باشد و شما می توانید با پرداخت مبلغی با آن ها همراه گردید و از لحظات زیبا و شاد آفرود سواری با این تیم های حرفه ای لذت ببرید. البته در هر شرایطی تمامی نکات ایمنی را جهت حفظ سلامتی و ایمنی خود رعایت نمایید.

 

 

 

کویر ریگ زرین :
در استان یزد و در ۴۰ کیلومتری کویر بافق، یکی از زیباترین و بهترین کویر های ایران با نام کویر ریگ زرین واقع شده است. این کویر که با نام مغستان نیز شناخته می شود به سبب دارا بودن شن های روان و ریز، دارای منظره های زیبای فراوان بوده که سبب شده به یکی از بهترین بیابان های ایران بدل شود. کویر ریگ زرین بسیار پر مخاطب بوده و افراد فراوانی این بیابان را برای قدم زدن بر روی شن های روان آن و ثبت تصاویری خاص و منحصر به فرد انتخاب می کنند. این کویر از تپه ماهورهای شنی فراوانی برخوردار بوده که سبب شده به عنوان یکی از بهترین مکان ها برای آفرود سواری شناخته شود.

 

 

 

 

برای تماشا بهترین مناطق برای آفرود سواری در ایران (قسمت دوم) اینجا را کلیک کنید.

---

 

برای تماشا بهترین مناطق ایران جهت آفرود سواری (قسمت اول) اینجا را کلیک کنید.

 

تالش :
تالش یکی از بزرگ‌ترین مناطق استان گیلان محسوب می‌شود که بخشی از آن خارج ایران قرار گرفته. این منطقه کوهستانی و سرسبز، جزء بکرترین بخش‌های طبیعت ایران به شمار می‌آید و یکی از بهترین مناطق برای آفرود سواری نیز هست. بخش‌هایی از تالش برای آفرود سواران آماتور نیز مناسب است. اما در عین حال زمانی که جاده خاکی به پایان می‌رسد، نوبت به آفرود خشن و حرفه‌ای خواهد رسید. در این مرحله شما باید به صورت گروهی سفر کنید و تجهیزات بسیار کاملی داشته باشید. اما در حالت عادی، بهترین مسیر برای لذت بردن از آفرود سواری ملایم، مسیر بین دریاچه نئور تا منطقه سوباتان است. این تور در حدود یک و نیم روز به طول می‌انجامد و می‌توانید از زیباترین مناظر طبیعی شمال ایران لذت ببرید. به صورت کلی منطقه تالش را باید یکی از بهترین مناطق برای آفرود سواری در ایران دانست.

 

 

کویر قم :
یکی دیگر از بهترین مکان های آفرود سواری در ایران کویر قم در کنار و یا اطراف دریاچه نمک می باشد. قسمت های زیادی از این کویر به نمک زار و دریاچه نمک قم ختم می شود. آفرود سواری در اطراف این دریاچه با توجه به وضعیت آن می تواند تجربه ای بسیار نو و زیبا باشد و لحظات پرهیجانی را برای آفرودسواران به همراه داشته باشد.

 

 

جنگل های مازیچال :
مازیچال نام دهکده ای ییلاق در نزدیکی کلاردشت بوده و به عنوان یکی از بهترین مناطق بکر و زیبای شمال کشور شناخته می شود. این منطقه در ارتفاعات واقع شده و دارای جنگل های زیبا بوده و به دلیل داشتن مسیر دسترسی خاکی و پر پیچ و خم آن را به یکی از بهترین مناطق برای آفرود سواری بدل ساخته است.

 

 

 

کویر سمنان :
یکی دیگر از بهترین مکان های آفرود سواری در ایران، کویر سمنان می باشد. آفرودسواران حرفه ای که این منطقه را می شناسند و فضاهای مناسب آن را برای این کار انتخاب نموده اند، می توانند به خوبی شما را برای لذت بردن از آن محیط راهنمایی نمایند. همزمان با هیجانی که تجربه می نمایید، مشاهده مناطق ماسه ای کویر سمنان می تواند بسیار لذت بخش و زیبا باشد. در این کویر هم بهتر است تا با گروه ها و تیم های راه بلد و حرفه ای همراه گردید، تا در صورت بروز مشکلی احتمالی بتوانید از تجربه و حضور آن ها به خوبی بهره بگیرید.

 

 

 

جنگل های شمال کشور :
جنگل های بکر و دست نخورده هم یکی دیگر از مکان های آفرود سواری است که می توانید تجربه عالی در آن داشته باشید. جنگل های شمال کشور به ویژه مناطق بکر آن می تواند زیبایی و هیجانات خاصی برای آفرود داشته باشد. آفرود در جنگل کمی متفاوت تر از محیط های دیگر می باشد و رعایت ایمنی در آن ها باید بیشتر و دقیق تر آنجام گیرد تا مشکل و یا حادثه ای روی ندهد.

 

---

 

 لاستیک مناسب برای آفرود سواری :

 

لاستیک یکی از اصلی‌ترین اجزای یک خودرو محسوب می‌شود که می‌تواند به‌صورت مستقیم بر عملکرد آن تاثیر بگذارد. شاید برای بسیاری از مردم سوال باشد که چه نوع لاستیکی مناسب خودرویشان است. رینگ و لاستیک دو جزو حرکتی خودرو محسوب‌ می‌شوند که در کنار یکدیگر می‌توانند عملکرد و کارکرد یک خودرو را بهبود بخشند یا آن‌ را تضعیف کنند. انتخاب لاستیک مناسب برای خودرو یکی از مسایل مهمی است که هر فرد باید به آن توجه ویژه‌ای داشته باشد. لاستیک استاندارد و مناسب علاوه بر سواری نرم و استاندارد، تاثیر مستقیم بر سیستم ترمز، چسبندگی، مصرف سوخت دارد.

حال در این مطلب می‌خواهیم به بررسی انواع گوناگون لاستیک برای خودروهای آفرود بپردازیم. قبل از انتخاب باید بدانید که چه نوعی از لاستیک آفرود برای شما مناسب است. برای درک بهتر این مطلب باید به چند سوال در ذهن خود پاسخ دهید. اولین و مهم‌ترین مساله در انتخاب لاستیک مناسب، نوع مسیری است که قصد تردد روی آن را دارید. هر منطقه با شرایط آب‌‌و‌هوایی و جغرافیایی مختلف لاستیک مخصوص به‌خود را می‌طلبد که راندمان عملکرد خودرو را در آن وضعیت افزایش می‌دهد.

مورد بعدی نکاتی است که شما از لاستیک خودروی خود انتظار دارید. مانند کیفیت، دوام، عملکرد چسبندگی، ظاهر زیبا و قیمت مناسب که همگی در انتخاب شما موثر هستند. همچنین باید در نظر داشته باشید که با لاستیکی که زیر خودروی‌تان است چقدر می‌خواهید در شهر و خارج از شهر و آفرود رانندگی کنید. زیرا هرکدام از این حالت‌ها لاستیک‌های مخصوص به خود را دارند. درست است که لاستیک آفرود باعث ایجاد چسبندگی بیشتر با سطح مسیر می‌شود و هرچه سایز و ابعاد بزرگ‌تری داشته باشد عملکردش بهتر می‌شود، اما نمی‌توان به‌طور قطع درست بودن این موضوع را تایید کرد. برای دستیابی به این موضوع راهکارهای دیگری نظیر استفاده از دیفرانسیل قفل شده نیز موجود است. اما برای هردوی آن‌ها باید تجربه و مهارت کافی را داشته باشید تا دچار دردسر نشوید.

 

 

 

انواع لاستیک آفرود :

 

لاستیک آفرود به طور کلی در دو نوع تولید میشود که لاستیک بایاس و لاستیک رادیال میباشد. اگر از تمام افرادی که در زمینه فروش و عرضه لاستیک فعالیت میکنند بپرسید که کدام نوع از این لاستیک های آفرود مناسبتر هستند مطمئنا لاستیک آفرود رادیال را پیشنهاد خواهند کرد.

البته این بدین معنا نیست که لاستیک آفرود بایاس در سطح لاستیک رادیال نیست و اتفاقا لاستیک رادیال مزیت های خاص خود را دارد. در ادامکه کاربرد هر یک از لاستیک های آفرود رادیال و بایاس را بصورت مختصر شرح خواهیم داد. لاستیک بایاس عملکرد بی نظیری در عبور از مسیرهای ناهموار دارد و به دلیل نوع آج هایی که بر روی آن تعبیه شده میتواند به راحتی گل و لای و سنگریزه را کنار زده و میزان چسبندگی خود را با سطح سنگ حفظ کند. لاستیک آفرود بایاس سطح تقویت شده ای دارد که کاملا هماهنگ و مناسب عور از جاده های ناهموار و سخت است. اما از نقاط ضعف لاستیک آفرود بایاس باید عملکرد ضعیف آن در جاده های معمولی اشاره کنیم. این نوع لاستیک کارایی خوبی در جاده های معمولی ندارند و همچنین عمر کوتاهی نسبت به سایر لاستیک های آفرود دارند.
میزان سر وصدای لاستیک بایاس نیز بالاست و سرنشینان از سر و صدای این نوع لاستیک و همچنین کوبش های مکرر آزرده خواهند شد. لاستیک آفرود رادیال از محبوبیت چندانی برخوردار نیست ولی این موضوع دلیل بر این نمیشود که این نوع لاستیک برای استفاده در مسیرهای ناهموار مناسب نیست. چسبندگی لاستیک آفرود رادیال همانند لاستیک بایاس نیست ولی فرمانپذیری آن مثال زدنی و منحصر بفرد است. از لاستیک آفرود رادیال و بایاس که بگذریم باید به اندازه لاستیک های آفرود اشاره کنیم.

قانونی برای اندازه لاستیک آفرود در نظر گرفته نشده است و تنها عاملی که میتواند در تعیین ابعاد لاستیک تاثیر گذار باشد نوع خودرو است. انتخاب لاستیک آفرود مناسب با خودرو کار هر کسی نیست و باید افرادی به ارائه نظر در این رابطه بپردازند که از تجربه و تخصص برخوردار باشند.

 

 

انواع دیگر لاستیک ها :

 

همانطور که گفته شد لاستیک‌ها داری انواع و اقسام گوناگونی هستند. بایاس و رادیال که در بالا به صورت مختصر به آن‌ها اشاره شد یکی از همین انواع گوناگون هستند. لاستیک‌های چهار فصل و لاستیک‌های چندمنظوره جزو لاستیک‌های شناخته‌شده و جاافتاده در میان مردم هستند. علت آن هم از اسم‌شان پیداست. لاستیک‌های چهار فصل به هیچ عنوان گزینه‌ای مناسب برای آفرود به‌شمار نمی‌روند. زیرا نوع و ساختار آن‌ها برای تحمل فشار و ضربه‌های وارده در اثر عبور از سنگ و صخره طراحی و ساخته نشده است. لاستیک‌های چهار فصل به دلیل دوام و کارایی بالایی که دارند برای خودروهای سواری و همچنین خودروهایی که در هر شرایطی تردد می‌کنند، بسیار مناسب و اقتصادی هستند. این مدل از لاستیک‌ها در هر شرایط آب‌وهوایی برروی آسفالت چسبندگی لازم را دارا هستند.

اما اگر تنوع در نوع ظاهر و کارایی لاستیک را مدنظر دارید، باید به سراغ لاستیک‌های چندمنظوره بروید. این نوع معمولا مثل آچار فرانسه هستند. همه‌ نوع کاربری از آن‌ها برمی‌آید. برخی از آن‌ها بیشتر برای مصارف شهری و برخی دیگر فقط برای مصارف خارج از جاده‌ای طراحی شده‌اند. اصولا این مدل را بر اساس استانداردهای خارج از جاده‌ای طراحی می‌کنند سپس فاکتورهای موردنیاز شهری را به آن اعمال می‌کنند تا در هر دو حالت کاربرد داشته باشد. اما باید این حقیقت را دانست که نمی‌توان روی یک لاستیک چندمنظوره برای آفرود به‌صورت حرفه‌ای حساب ویژه‌ای باز کرد. برای این‌کار باید از لاستیک‌های جان‌سخت و مقاوم که فقط برای این منظور طراحی و ساخته شده‌اند استفاده کرد.

 

 

لاستیک‌ مخصوص شرایط سخت برای عبور از اراضی شنی، پوشیده شده از برف عمیق، صخره‌های سرسخت و همچنین زمین‌های گلی بسیار مناسب‌اند. همانطور که از اسمش پیداست برای سخت‌ترین شرایط خارج جاده‌ای ساخته شده‌اند. نوع بافت و شکل آج‌ها در این نوع لاستیک بسیار متفاوت است. به اصطلاح به لاستیک‌های گل‌درشت با آج‌های بلند معروف‌ هستند که این آج‌ها تا دیواره لاستیک ادامه پیدا کرده‌اند. باتوجه به نوع مصرف، این لاستیک‌ها دیواره و آج محکم و قوی دارند. همچنین شیارهای عمیقی که روی سطح آن وجود دارد، موجب ایجاد چسبندگی لازم با سطح مسیر می‌شود. همچنین گل و آب را به خوبی از خود عبور می‌دهند تا مانع جمع شدن و چسبندگی آن‌ها شود که در این صورت باعث از دست رفتن اصطکاک کافی لاستیک با مسیر می‌شود.

حال با وجود انتخاب لاستیک مناسب برای خودرو نمی‌توان توقع سواری ایده‌آل و موردنظر را از خودرو داشت، زیرا لاستیک مناسب در کنار رینگ استاندارد و مناسب است که توانایی‌های خود را در اختیار راننده قرار می‌دهد. رینگ غیراستاندارد و البته نامناسب می‌تواند سبب آسب رساندن به سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو شود که خسارات سنگینی را ممکن است به بار آورد. همچنین علاوه بر این‌ها ممکن است سبب خوردگی و ساییدگی آج رویه لاستیک شود. از آنجایی که قیمت لاستیک‌های استاندارد و مناسب در بازار کمی بالاست، بسیاری از مردم ترجیح می‌دهند با هزینه‌ای کمتر اقدام به تامین این وسیله مهم برای خودروی خود کنند که اگر کمی دقیق‌تر و دلسوزانه‌تر به آن بپردازیم متوجه خواهیم شد که با پرداخت مبلغی بیشتر در وهله اول سلامت خود و سپس سلامت خودروی خود را تضمین کرده‌ایم.‌

 

 

 

 

برای تماشا لوازم و تجهیزات ضروری برای ماشین آفرود اینجا را کلیک کنید.

 

---

 

بهترین خودروهای آفرود ایران :

 

 

در این مقاله قصد داریم از میان تمامی ماشین‌های آفرود موجود در بازار کشور، بهترین خودروهای آفرود ایران را به شما همراهان گرامی معرفی کنیم؛ بنابراین اگر شما هم اگر قصد خرید خودرو آفرودرا دارید یا علاقه‌مند هستید تا اطلاعات بیشتری در مورد خودروهای آفرود موجود در بازار کشور به دست آورید، تا انتهای این مقاله همراه ما باشید.

ماشین آفرود نقش مهمی در یک آفرود سواری خوب و هیجان انگیز دارد. ماشین آفرود به انواع و اقسام مختلفی در ایران وجود دارد و اشخاص مختلف بر حسب سلیقه و توان مالی خود خودروی مناسب انتخاب و برای آفرود مجهز میکنند.

خصوصیات ماشین های آفرود :

نخستین نکته ایی که در زمان انتخاب ماشین آفرود باید در نظر گرفت شاسی بلند بودن آن و همچنین دارا بودن حداقل ویژگی های فنی یک ماشین آفرود استاندارد می باشد. بعد از آن قیمت و هزینه خودرو را هم متناسب با بودجه خود میتوانید انتخاب کنید.
تعدادی از ماشین های آفرودی که ویزگی های مذکور را دارا و در ایران بیشتر مورد استفاده قرار میگیرد عبارت است از:

1_ کیا سورنتو:

کیا سورنتو، یکی از ماشین‌های آفرود، شاسی بلندی است مخصوص جاده و طبیعت، امروزی، خانوادگی و شهری. در نسل اول کیا سورنتو (2008)، آپشن‌هایی همچون رینگ و لاستیک 18 اینچی، جعبه‌دنده اتومات، صفحه لمسی، صندلی‌های برقی، سانروف وجود داشت. اما در نسل سوم این خودرو (2015 تا 2017)، شاهد ویژگی‌ها و امکاناتی همچون تهویه اتوماتیک دوگانه، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، سانروف، کروز کنترل هوشمند، تنظیم ده‌حالته صندلی راننده و سیستم هشداردهنده نقاط کور هستیم.
ارتفاع مناسب و شاسی مستحکم این خودروی مناسب آفرود در ایران در کنار اتومات بودنش به کمک ویژگی دو دیفرانسیلی که دارد یکی از بهترین گزینه‌ها در بین ماشین‌های آفرود محسوب می‌شود.

 

 

2_ میتسوبیشی پاجرو:

این شاسی بلند دوست ‌داشتنی در مدل‌های مختلفی به بازار کشورمان عرضه شده است که جدیدترین آن‌ به چهارمین نسل (V80) از این خاندان پرافتخار مربوط می‌شود. قدرت بسیار بالای موتور 3.8 لیتری 6 سیلندر این خودرو در کنار تجهیزاتی همچون قفل دیفرانسیل و دنده کمک چهار حالته (2H ،4H ،4HLC ،4LLC) به ‌راحتی می‌تواند از هر مانعی عبور کند، همچنین یکی دیگر از مزایای میتسوبیشی پاجرو استهلاک کم و کیفیت بالای قطعات آن است که باعث می‌شود در درازمدت هزینه‌های کمی را برای نگهداری آن بپردازید.

به نسبت یک خودروی آفرودی که تاریخ تولید آن در کشور سازنده به سال 2006 میلادی بازمی‌گردد، امکانات رفاهی قابل توجهی در میتسوبیشی پاجرو به چشم می‌خورد که از جمله آن‌‌‎‌ها می‌توان به سیستم صوتی Rockford، سیستم تهویه مطبوع خودکار، خروجی‌های سیستم تهویه برای سرنشینان عقب، سانروف برقی، سیستم ورود بدون کلید، سنسور نور و باران، آینه وسط الکتروکرومیک و گرمکن صندلی‌های جلو اشاره کرد. در آخر باید گفت اگر برچسب قیمتی نسل چهارم پاجرو بسیار فراتر از حد انتظار شما قرار دارد، می‌توانید به سراغ مدل‌های مربوط به نسل دوم (V20) این خودرو بروید. این خودروها علاوه‌بر برخورداری از موتور 6 سیلندر قدرتمند در رنج قیمتی بسیار مناسبی نیز قرار دارند و می‌توانند گزینه مناسبی برای خریداران و طرفداران ماشین‌های آفرود باشند.

 

 

3_ تویوتا لندکروز:

تویوتا لندکروز، هیولای ماشین‌های آفرود از جمله محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروهای شاسی‌بلند مناسب آفرود در ایران است. این خودرو در دو تیپ VXR و GXR با ویژگی‌ها و امکاناتی همچون مانیتور 8 اینچی، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک برقی، 6 عدد ایربگ، سیستم تهویه اتوماتیک و… در بازار ایران وجود دارد.
این خودروی شاسی‌بلند و مناسب آفرود در ایران، با موتورهای 8 سیلندر و چندصد اسب‌بخاری خود با داشتن جعبه‌دنده‌های قدرتمند و قفل‌های دیفرانسیل سبک، نیمه سبک و سنگین، کاملاً مناسب آفرودسواری در جنگل‌های شمال ایران است.

 

 

4_ تویوتا پرادو:

کابین بی‌­صدا، کیفیت بالای قطعات، استهلاک پایین، فضای جادار کابین و سیستم تعلیق کارآمد بخشی از مهم‌ترین ویژگی‌های تویوتا پرادو در بازار ایران است که افراد بسیاری را به سمت این خودرو آفرودی سوق داده است. در سال 2005 اولین نمونه از این خودروی آفرودی و در دو تیپ GX چهار سیلندر و VX شش سیلندر به بازار ایران عرضه شد و از آن سال تاکنون به‌خوبی امتحان خود را پس داده است.

آخرین و چهارمین نسل از تویوتا پرادو (J150) در بین سال‌های 2010 تا 2013 در دو تیپ به بازار داخلی عرضه شده است که از امکاناتی همچون رادار جلو (شامل کروز هوشمند و ترمز اضطراری)، دوربین جانبی راننده، صندلی برقی راننده، کمکی حرکت در شیب و سیستم پخش JBL از مهم‌ترین تجهیزات استاندارد پرادو VXL آنرود و ویژگی‌هایی مانند دوربین جانبی دو طرف، کرال کنترل و تعلیق سه‌حالته ازجمله امکانات استاندارد پرادو VXL آفرود هستند.
موتور قدرتمند، گیربکس 5 سرعته کارآمد و سیستم تعلیق هوشمند تویوتا پرادو در کنار آپشن‌های آفرودی اختصاصی این خودرو باعث شده تا این شاسی‌بلند ژاپنی بتواند به‌‌راحتی از هر مانعی عبور کند و همسفری بسیار مطمئن در تمامی مسیرها باشد.

 

 

5_ نیسان رونیز:

رونیز یکی از خودروهای آفرودی شرکت نیسان است که از سال 1382 توسط شرکت پارس خودرو به بازار کشور عرضه شده است. نیسان رونیز یکی از مقرون‌به‌صرفه‌‎ترین ماشین‌های آفرود بازار کشور است که در مقایسه با سایر خودروهای آفرودی کشور قیمت نسبتا مناسب‌تری دارد و حتی هزینه قطعات مصرفی آن نیز در مقایسه با سایر خودروهای حاضر در این لیست از قیمت کمتری برخوردار است. نیسان رونیز همچون نیسان پیکاپ، از یک موتور 2.4 لیتری 4 سیلندر بهره می‌برد که توان خروجی آن برابر با 150 اسب‌بخار قدرت و 208 نیوتون‌متر گشتاور است.

 

 

6_ هیوندای توسان:

خودروی شاسی‌بلند مناسب آفرود در ایران هیوندای توسان، کاملاً جمع‌وجور بوده و برای رفت‌وآمدهای شهری هم کاملاً مناسب است. این خودرو در سه نسل مختلف در بازار ایران عرضه شده است. نسل سوم این خودرو از پیشرانه‌ای 2 لیتری با قدرت 155 اسب بخار و 192 نیوتن متر برخوردار است. با توجه به ظاهر خشن و زمخت، موتور نسبتاً قوی و ارتفاع زیاد از سطح زمین، هیوندای توسان به یکی از ماشین‌های آفرود مناسب طبیعت‌گردی و محبوب علاقمندان به گردشگری محسوب می‌شود.

 

 

7_ سوزوکی گرند ویتارا:

سوزوکی گرند ویتارا تنها شاسی‌بلند آفرودی شرکت ایران‌خودرو است که از سال 1386 تا 1398 و در هشت تیپ مختلف به بازار عرضه شد. این شاسی‌بلند ژاپنی با ظاهر سرسنگین خود در همان ابتدای ورودش به بازار ایران، نظر بسیاری از خریداران را به خود جلب کرد.

این خودرو ابتدا در دو تیپ 1 و 3 و با موتوری به حجم 2 لیتر تولید شد که به دلیل تقاضای بازار برای بهره‌مندی از پیشرانه‌ای توانمندتر، ایران ‌خودرو مجاب شد تا نسخه 2.4 لیتری گرند ویتارا را هم به تولید برساند که از سال 1389 تا 1394 و در دو تیپ 5 و 8 در اختیار خریداران قرار گرفت. سرانجام کامل‌ترین نمونه‌های ویتارا نیز در سال‌های 1394 تا 1398 و در تیپ‌های 9 و 10 راهی بازار شد که با وجود تمامی کمبودهای خود در مقایسه با مدل‌های قبلی از امکانات کامل‌تری برخوردار بود.

موتور 2.4 لیتری ویتارا از قدرتی برابر با 170 اسب‌بخار و گشتاور 227 نیوتون‌متر برخوردار است و یک گیربکس 4 دنده اتوماتیک نیز مسئولیت انتقال نیروی موتور به هر چهار چرخ این خودرو را بر عهده دارد. بر روی کنسول مرکزی ویتارا یک کلید چرخان قرار گرفته است که دارای حالت‌های 4H، 4H Lock و 4L Lock است و شما می‌توانید از طریق آن‌ها نیروی موتور را در سه حالت مختلف به چرخ‌های خودرو منتقل کنید تا ویتارا بتواند در جاده‌های مختلف به پیشروی ادامه دهد.

 

 

8_ تویوتا اف جی کروزر:

خودرو آفرودی دیگری که قصد داریم آن را مورد بررسی قرار دهیم تویوتا اف‌ جی کروزر است. این ماشین آفرودی زیبا در سال 2006 به بازار جهانی عرضه شد و نسخه نهایی آن نیز با نام FINAL EDITION در سال 2018 به تولید رسید. تویوتا اف جی کروزر در سال 2011 توسط شرکت ایرتویا وارد بازار ایران شد که مورد توجه قشر جوان علاقمند به آفرود قرار گرفت. این خودرو آفرود به یک پیشرانه 4 لیتری 6 سیلندر مجهز شده است که 270 اسب بخار قدرت و 381 نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند.

ساختار سنتی کابین بر روی شاسی مستقل، فرمان نرم و سواری راحت به‌همراه موتور قدرتمند و دیفرانسیل مجهز به قفل الکترونیکی و ارتفاع زیاد این خودرو از سطح زمین، تویوتا FJ کروزر را به یک ماشین آفرود تمام عیار تبدیل کرده است که می‌تواند به‌راحتی از پس هر نوع مسیری بر بیاید.

 

 

برای تماشا بهترین خودروهای آفرود جهان اینجا را کلیک کنید. 

---

 

 

 وسایل مورد نیاز برای کویر نوردی :

 

در فعالیت های کویرنوردی و بیابان گردی لازم است برخی وسایل همواره همراه فرد باشد. این وسایل می توانند در مواقع اضطراری کارساز باشند. مناطق کویری و بیابانی به علت دارا بودن طبیعت خشن قابل پیش بینی نیستند. چه بسا سفری که برای ۲روز برنامه ریزی شده به دلیل شرایط نامناسب جوی و یا زمینی تا یک هفته به درازا بکشد. از این رو همواره باید آماده برخورد با خطرات احتمالی بود.وسایل و تجهیزات سفر به مناطق کویری و بیابانی به چند بخش تقسیم می شوند. بخش اول وسایلی هستند که جدا از مدت زمان سفر، منطقه مورد بازدید و …همواره باید همراه هر طبیعت گردی باشند. دسته دوم وسایلی هستند که در سفرهای طولانی ( دو روز به بالا) و حرفه ای مورد استفاده قرار می گیرند. در اینجا به پاره ای از این تجهیزات اشاره می شود:

 

آب :

 

قطعا آب در کویر گنجی بی‌نهایت ارزشمند است. پیاده‌روی در کویر باعث تعریق زیاد و از دست رفتن آب بدن می‌شود. فردی که قصد کویرنوردی را دارد، باید در طول روز حداقل چهار لیتر آب بنوشد؛ بنابراین قبل از ورود به کویر آب کافی بنوشید و آب کافی نیز همراه خود داشته باشید.

 

سایه‌بان پایه‌دار:

 

بدون تردید یکی از مشکلات اصلی کویرنوردی، آفتاب‌سوختگی است؛ مخصوصا عصرها که دمای هوا به بیشترین میزان خود می‌‌رسد و خورشید به صورت عمود به زمین‌ می‌تابد؛ برای جلوگیری از این مشکل بهتر است حتما یک سایه‌بان پایه‌دار همراه خود داشته باشید تا در موقع استراحت و نشستن از آن استفاده کنید.

 

وسایل بهداشت شخصی :

 

 

شما نباید به خاطر اینکه در میان کویر هستید، بهداشت را فراموش کنید؛ بلکه باید تمام وسایل بهداشتی مثل مسواک و خمیردندان، شامپوی سر و شامپوی بدن یا حداقل یک دستمال مرطوب و محلول بوگیر همراه خود داشته باشید. توصیه می‌کنیم همه این وسایل را درون یک کیف قرار دهید تا کنار هم باشند و حمل آن‌ها نیز آسان‌تر باشد.

 

کرم ضدآفتاب:

 

 

هیچ چیزی مانند لکه‌های قرمز ناشی از آفتاب‌‌سوختگی نمی‌تواند سفر فوق‌العاده شما را خراب کند. به همراه داشتن کرم ضدآفتاب به اندازه به همراه داشتن آب نوشیدنی به عنوان یکی از وسایل ضروری سفر به کویر، وجودش الزامی است. هر چند ساعت یک بار بهتر است از این کرم ضدآفتاب استفاده کنید.

 

زیرانداز و پتوی مسافرتی:

 

قطعا در کویرنوردی طولانی مدت در کویر از این دو وسیله استفاده خواهید کرد تا از گرد و غبار و سرما در امان باشید. زیراندازهای مخصوص کمپ زدن بسیار مناسب هستند.

 

کوله‌پشتی مناسب:

 

 

کوله‌پشتی نیز یکی از وسایل ضروری برای سفر به کویر برای حمل وسایل مختلف از جمله آب، غذاهای سبک و جعبع وسایل کمک‌های اولیه است. کوله‌پشتی باید سبک‌وزن و اندازه شما باشد و یک محفظه آب و یک لوله نیز برای نوشیدن آب داشته باشد که تا کنار دهان شما کشیده شده باشد تا مجبور نباشید برای هر بار نوشیدن آب، بطری آن را از کوله خارج کنید.

 

اپلیکیشن‌های موقعیت‌یابی:

 

اپلیکیشن آنلاین و آفلاین گوگل مپ و اپلیکیشن آفلاین Maps.me که در صورت عدم امکان استفاده از GPS می‌توانید از آن استفاده کنید، گزینه های خوبی هستند. اپلیکیشن Roadtrippers هم می‌تواند مکان‌های جذاب مسیر را برای شما نمایش دهد.

 

عینک آفتابی مناسب:

 

به همراه داشتن عینک آفتابی مناسب جهت محافظت چشم در برابر شن و ماسه و اشعه‌های مضر آفتاب نیز کاملا ضروری است. به همراه داشتن عینک پلاریزه نیز توصیه می‌شود. بهتر است عینک بند داشته باشد و درست اندازه سر شما باشد تا گم نشود.

 

صندل مخصوص پیاده‌روی در کویر:

 

صندل‌های مخصوص پیاده‌روی در کویر مقاومت بالایی دارند و کمان‌هایی که در بالای صندل قرار دارند، به خوبی از پا محافظت می‌کنند. یک صندل خوب باعث می‌شود در طول پیاده‌روی طولانی‌مدت هم کاملا راحت باشید.

 

کلمن:

 

خنک نگه داشتن مواد غذایی، نوشیدنی‌ها و میوه‌ها جهت جلوگیری از فساد آن‌ها مستلزم استفاده از یک کلمن خوب است. برای افزایش کارایی کلمن باید آن را با بطری‌های آب سرد و قطعات کوچک یخ پر کنید.

 

چادر مناسب کویر:

 

قطعا در سفر یک یا دو روزه به کویر می‌خواهید در طول روز کمی بخوابید و استراحت کنید. به همراه داشتن چادری که بتواند شما در مقابل گرما و اشعه‌های سوزان خورشید محافظت کند، برای خواب راحت در روز کویر الزامی است. چادرهایی که باد بتواند در آن‌ها جریان پیدا کند و پنجره‌های توری و درهای بزرگ داشته باشند، برای کمپ زدن در کویر مناسب هستند.

 

حشره‌کش:

 

برخی از حشرات ساکن کویر واقعا خطرناک هستند و حتی می‌توانند باعث مرگ شما شوند. برای مقابله با پشه‌ها، کنه‌ها و دیگر حشرات خطرناک باید از پشه‌کش‌های قوی که برای انسان ضرری ندارند، استفاده کنید. در ضمن محلول‌ها و کرم‌هایی در بازار موجود هستند که از شما و پوست‌تان در برابر حشرات محافظت می‌کنند و آن‌ها را از شما دور نگه می‌دارند. برخی از این مواد ماندگاری بالایی دارند.

 

دستمال محافظ:

 

دستمال‌هایی در بازار موجود هستند که می‌توانید از آن‌ها به عنوان سربند، ماسک صورت، پرچم و نشانه برای نشان دادن خود به نیروهای امدادی و کمک گرفتن از آن‌ها و سایر موارد استفاده کنید.

 

جعبه کمک‌های اولیه:

 

 

گاهی اوقات مشکلات پیش‌بینی نشده‌ای مثل زخم ‌شدن قسمت‌های مختلف بدن یا سردرد مانع ادامه راه شما می‌شود. بهتر است همیشه یک جعبه کمک‌های اولیه دربردارنده وسایل ضروری همراه خود داشته باشید تا در مواقع ضروری با مشکل مواجه نشوید

 

شلوارک مخصوص پیاده‌روی در کویر:

 

در هنگام پیاده‌روی در کویر باید کاملا راحت باشید و گرمای هوا نیز آزارتان ندهد. به همین دلیل استفاده از یک شلوارک مناسب می‌تواند پیاده‌روی را برای شما بسیار راحت‌تر کند.

 

دیگر تجهیزات ضروری در کویر:

 

از دیگر وسایل ضروری برای سفر به کویر می‌توان به حوله، چند دستمال، دستمال توالت، نوارچسب، درپوش‌های پوشاننده گوش، قطره چشم، دوربین باکیفیت، منور دستی و ظرف‌های نگهداری سوخت اشاره کرد.
توصیه می‌کنیم لباسی را انتخاب کنید که از الیاف مصنوعی تهیه شده باشد، سریع خشک شود و رطوبت را هم به خود جذب نکند. استفاده از کلاه و عینک آفتابی هم ضروری است. اگر احتمال آفتاب‌سوختگی وجود دارد حتما از شلوار استفاده کنید. در هنگام پیاده‌روی از جوراب و کفش مناسب استفاده کنید و برای اینکه گرما شما را آزار ندهد دستمالی را مرطوب کنید و دور گردن خود بپیچید.

 

لباس نامناسب و وسایل غیر ضروری:

 

شلوار لی: استفاده از شلوار لی در کویر مخصوصا هنگام پیاده‌روی در هوای گرم اصلا توصیه نمی‌‌شود.

جواهرات و لباس‌های شک و رسمی: ماجراجویی در کویر اصلا نیازی به این لباس‌‌ها و جواهرات ندارد.

وسایل الکترونیکی و دیجیتالی: قطعا در کویر استفاده از لپ‌تاپ، تبلت و گوشی اصلا ضروری نیست.

وسایل ارزشمند: در چنین محیطی امکان گم شدن یا حتی سرقت وسایل ارزشمند وجود دارد.

کاسه و بشقاب و وسایل آشپزی متعدد: به همراه داشتن این وسایل فقط بار شما را زیاد و سنگین می‌کند و هیچ ضرورتی ندارد.

 

 

 

---

 

 

 

تکنیک های رانندگی آفرود :

 

یکی از ضروری ترین ملزومات رانندگی آفرود ، جسارت ، سرعت عمل  و آمادگی جسمانی راننده و همراهان اوست . مجموع این عوامل موجب انجام واکنش های مناسب و حیاتی در جلوگیری از واماندگی خودرو و فرار از حوادث ناگوار می شود . به کارگیری نکات ذیل در رانندگی آفرود مفید و چاره ساز است

-خود را هماهنگ با خودرو بدانید نه اینکه با آن مبارزه کنید.

-در صورت واماندگی ، با گاز دادن شرایط سخت تر شده و احتمال صدمه دیدن خودرو بسیار است ،لذا ضمن حفظ آرامش پیاده شده و به بررسی و تععین راه حل بپردازید .

-از چرخاندن فرمان در حالت درجا در مواقع گیر کردن خودداری کنید ، زیرا موجب صدمه دیدن مجموعه فرمان و جلوبندی و آسیب رسیدن به رینگ و تایر می شود .

-خودرو باید همیشه در کنترل باشد و شما تصمیم بگیرید که کجا برود ، نه بر عکس .

-همیشه فرمان را دودستی و محکم بگیرید ، زیرا در غیر این صورت هنگام برخورد تایر با سنگ و شیار ، احتمال فرار فرمان از دست شما ، گیر کردن انگشتان در داخل فرمان و شکستگی و دررفتگی آنها و مچ دست زیاد است .

-همیشه همراهانی را انتخاب کنید که از لحاظ آمادگی جسمانی ، شناخت خودروهای  4wd و رانندگی آفرود از شما هم بالاتر باشند تا در مواقع بحرانی منتظر تصمیم گیری شما نبوده ، پیاده شده و با فرمان دادن ، هل دادن و وینچ کشی ،

به شما کمک کنند .

-هرگز با انجام حرکات نمایشی با خودرو مهارت خود را به همراهان اثبات نکنید ، زیرا در صورت صدمه دیدن خودروی شما ، کل سفر تحت الشعاع قرار میگیرد .

-با شخم زدن بی مورد طبیعت ، راه بازگشت را برای خود و دیگران سخت تر نکنید .

با توجه به شرایط گفته شده ، به شرح شرایط حادثه ساز و نحوه ی واکنش های مناسب در مواجهه با آنها می پردازیم ، عدم تعادل در سربالایی تنظیم سرعت برای صعود به سربالایی در هر مسیری تعیین کننده خواهد بود ، حال ممکن است به دلیل محاسبات نادرست در تعیین دنده مناسب ، در میانه سربالایی ، خودرو دچار واماندگی شود . افراد مبتدی در چنین شرایطی دچار ترس و اضطراب شده و به قصد رهایی سریع از این وضعیت با اضافه کردن گاز ، سبب هرزگی چرخ های جلو می شوند که موجب انحراف قسمت جلوی اتومبیل به طرفین شده و شرایط را سخت و خطرناک می کند . در این شرایط ترمز کردن مساوی است با واژگونی خودرو، در بسیاری مواقع خودرو با سرعتی زیاد عقب آمده و پس از ترمز ، احتمال بلند شدن قسمت جلوی آن و معلق زدن روی سقف زیاد است . در این شرایط بلافاصله گیربکس را دردنده عقب گذاشته و بدون ترمز پایین بیایید .

در صورت انحراف ، با گاز دادن و فرمان دادن موافق انحراف ، کنترل و تعادل خودرو را به حالت ایده آل درآورید .  این شرایط با خودروهای سواری کاملا متفاوت بوده  زیرا در خودروهای  4wd مجموعه دنده کمکی سنگین ودنده عقب سنگین و دنده عقب گیربکس و قفل دیفرانسیل ، اجازه افزایش سرعت از 5 تا 12 کیلومتر بر ساعت را نمیدهد. به یاد داشته باشید سرعت عمل و جسارت می تواند شما را از این مهلکه برهاند ، در حالی که ترس و اضطراب  ،یقینا جلوی پیشروی شما را خواهد گرفت .

 

 

عدم تعادل در سرازیری :

 

اگر در صورت انتخاب نادرست مسیر ، غافل گیر شدن و یا انتخاب دنده نامناسب وارد سرازیری شدید ، چنانچه به جهت کاهش سرعت گاز را رها کرده و ترمز کنید ( خصوصا افراد مبتدی این کار را می کنند ) به دلیل مقاومت گیربکس و دنده ها در افزایش سرعت و اینکه در سرازیری تمام وزن خودرو روی محور جلو فشار وارد می آورد ، قسمت عقب منحرف می شود . حال ، باز هم سرعت عمل چاره ساز است . در چنین شرایطی منتظر وقوع حادثه نمانید و بلافاصله ، بدون ترمز و با انتخاب سنگین ترین دنده و گاز دادن و فرمان دادن  ،به جهت موافق انحراف ، اتومبیل را به وضعیت متعادل و پایدار برسانید . تا پایان مسیر با تسط بر فرمان و گاز ، از انحراف بعدی جلوگیری کنید .

عدم تعادل در شیب جانبی :

 

در صورت انتخاب مسیرهایی با شیب جانبی ، قبل از ورود می توانید از روش ابداعی مسابقات  CAMEL TROPHY استفاده کنید در این روش خودروهای گروه با وینچ بهم وصل می شوند تا در صورت سر خوردن یکی از خودروهابه داخل شیب ، وزن اتومبیل های دیگر آن را نگه دارد . اما در صورت عدم ایجاد شرایط برای بکارگیری این روش ، با انتخاب دنده های سبک و سرعت پایین و ثابت و کم و زیاد نکردن گاز ، به مسیر ادامه دهید .

از حرکات بی مورد فرمان و بر هم زدن تعادل خودرو و ترمز کردن اجتناب کرده و هرگاه احساس کردید اتومبیل در حال واژگونی و سر خوردن به سمت شیب است ، به سرعت فرمان را به سمت شیب چرخانده و با گاز ناگهانی به سمت پایین شیب تعادل خودرو را باز گردانید . البته این روش برای شیب های جانبی با دامنه طولانی است ، در غیر این صورت مسیر دیگری را انتخاب کرده و از وینچ بهره گیری کنید . اگر مسیر شیب دار طولانی بود ، باز هم می توانید از روش ابداعی مسابقات کمل تروفی ، یعنی آویزان شدن افراد گروه از خودرو در سمت مخالف شیب ، به جهت افزایش وزن سمت مخالف و جلوگیری از واژگونی استفاده به عمل آورید.

 

عدم تعادل در پرش ها :

 

در رانندگی آفرود پرش یکی از لذت بخش ترین و زیباترین حرکات برای افراد گروه و تماشاگران صحنه ها و تصاویر است . این شرایط در مواقعی که به صورت ارادی انجام شود قابل کنترل خواهد بود ، اما اگر غیر ارادی بوده و دلیل آن عدم آگاهی از پستی و بلندی ها در مسیری نا آشنا باشد ، خطرناک و غیر قابل کنترل است . هنگام رخ دادن پرش فرمان را دو دستی گرفته و خود را به سمت صندلی فشار دهید . کار اصلی شما پس از برخورد با زمین آغاز می شود . بعد از برخورد با زمین ، تا حفظ کامل تعادل ، فرمان را رها نکرده و خودرو را در مسیر مستقیم نگه دارید .توجه داشته باشید در صورت عدم استفاده از کمربند ایمنی و حفظ خود در پشت فرمان ، برخورد با سقف ، فرمان ، ستون ها و رول بار صورت خواهد گرفت که موجب بروز حوادث ناگوار بعدی خواهد شد .

 

 

 

---

 

 

تکنیک های رانندگی در کوهستان :

 

مسیر مستقیم با سنگ های بزرگ و کوچک :

 

تفاوت اصلی خودروها ی آفرود اصیل یا قدیمی با انواع جدید در این است که در زیر آفرودهای کلاسیک، به جز دیفرانسیل هیچ برآمدگی دیگری وجود نداشته و حتی اگزوز هم از روی محور عقب عبور کرده تا با موانعی برخورد نداشته باشد . در اکثر این خودروها نظیر لندروور، رنجروور، پاترول و جیپ ، حتی دیفرانسیل های عقب و جلو به سمت تایرهای یک سمت متمایل هستند تا بتوان از روی سنگی بزرگ یا کنده درخت، بدون برخورد زیر بندی با آنها عبور کرد و بدون استفاده از جک و سایر گرفتااری ها ، مسیر را به انتها رساند.مناطق سنگلاخی آسیب رسان ترین مسیرها به زیربندی خودروها هستند ، لذا برای جلوگیری از این صدمات و از کار افتادن وسیله نقلیه ، می توان خودرو را به محافظ دیفرانسیل ، گاردان و باک بنزین ، استرینگ گارد و محافظ رکاب تجهیز کرد . چون در سربالایی و سرازیری امکان افزایش سرعت وجود ندارد و طی این مسیرها تقریبا تمام روز را به خود اختصاص می دهد ، چنانچه در انتها به مسیری مستقیم برسید ، احتمال غلبه خستگی بر شما و میل به افزایش سرعت وجود دارد ، اما خونسردی خود را حفظ کرده و توجه داشته باشید رعایت حداقل سرعت در مسیرهای مستقیم مملو از سنگ های بزرگ و کوچک ، به جهت جلوگیری از بلند شدن چرخ ها از زمین و یا صدمه دیدن سیستم تعلیق الزامی است . ضربات شدید، توانایی شکستن فنرها و حتی محور و پلوس ها را نیز دارند .

همانند سرعت پیاده روی و کوهنوردی ، قفل دیفرانسیل و دنده های سنگین ، سرعت شما را بین 5/1 تا 3 کیلومتر ثابت نگاه می دارند . وارد شدن ضربات شدید به جلوبندی و فرمان ،گاه موجب چرخیدن بیش از حد یک دور فرمان در لحظه شده و خطر شکستگی و در رفتگی ، مچ و انگشتان را تهدید میکند. برای جلوگیری از این امر ، می توانید دور غربیلک فرمان را با پوشش هایی ضخیم تر کنید تا کف دست شما بیشتر تماس مستقیم با فرمان داشته باشد و انگشتان دور آن قفل نشود . در این شرایط در اکثر مواقع یک چرخه خودرو از زمین بلند خواهد شد ، پس به خرج دادن حوصله و حفظ خونسردی برای عبور با وارد آمدن کمترین خسارت به اتومبیل ، لازم است .

کوهستان سنگلاخی :

 

در ابتدا باید توجه داشت که تکنیک رانندگی آفرود در سربالایی و سرازیری ، برای کلیه مسیرها یکسان بوده و تفاوت آنها فقط در انتخاب دنده سبک و سنگین است . در مسیرهای باتلاقی و گلی ، بدلیل نیاز به سرعت بیشتر و فشار کمتر بر سطح مسیر ، باید از کمک سنگین و دنده سبک استفاده کرد اما در مسیرهای کوهستانی و سنگلاخ به جهت شیب بیشتر ، وجود سنگ ها و موانع متعدد ، نیاز به سرعت کم و قابل کنترل و کشش زیاد ، باید از کمک و دنده سنگین سود برد. در صورت انتخاب چنین مسیری ، بدلیل فضای کمتر و محدودتر ، توان سرعت گرفتن و حمله به شیب را ندارید . پس خودرو را در کمک سنگین و دنده سنگین(1یا 2)قرار داده و به شیب حمله کنید . در این شرایط سرعت خودرو باتوجه به زاویه شیب و دنده های سنگین پایین است ، پس ضمن حفظ خونسردی ، به سرعت کم و توانایی خودرو خود اعتماد داشته باشید .

احتمال فرار فرمان از دستان شما در صورت برخورد تایرها با سنگ های مسیر وجود دارد . بنابراین فرمان را دو دستی و محکم بگیرید، زیرا ازآنجایی که در شیب قادر به تغییر در گاز خودرو و ترمزگیری نیستید ، در صورت فرار فرمان و بر هم خوردن تعادل ، با مشکل جدی مواجه می شوید . در طول مسیر ؛ هنگام عبور از چاله ها و سنگ های بزرگ ، هرگاه احساس کردید یکی از چرخ ها در حال بلند شدن از روی زمین است وامکان برهم خوردن تعادل وجود دارد ، بهتر است با رعایت تکنیک دنده عقب در سربالایی ، به عقب برگشته و مسیر دیگری را امتحان کنید ، زیرا ادامه حرکت در این وضعیت خطرناک خواهد بود . البته در خودروهای جدید که مجهز به قفل دیفرانسیل الکتریکی و هوشمند هستند ، چرخ بلند شده از حرکت می ایستد و نیروی آن به سایر چرخ ها منتقل می شود تا عبور از چنین مسیرهایی آسان گردد. در این گونه جاده ها ، به جهت خشک بودن سطح مسیر و و احتمال روان بودن سنگ ریزه ها و خاک ، از حرکت در راه هایی با شیب جانبی خودداری کنید . آنهایی که تجربه کافی ندارند ، در صورت وارد شدن به شیب جانبی و سر خوردن روی سنگ ریزه ها ، از حرکت باز می ایستند که شاید چاره ساز باشد ،اما حرکت عرضی اتاق (ناشی از رها کردن گاز و ایستادن) کار را سخت تر کرده و خطر واژگونی را بیشتر می کند . قبل از ورود ، به بررسی شیب بپردازید و در صورت سخت بودن مسیر را عوض کنید اما در صورت عبور ، خونسردی خود را حفظ کرده  و با رعایت تکنیک رانندگی در شیب جانبی ، از آن بگذرید. در عبور از مسیرهای کوهستانی و سنگلاخ حتما سرازیری هم وجود دارد ، در اینجا کار شما نسبت به سرازیری در گل و لای سخت تر است ، زیرا در آنجا نرمی سطح مسیر ، خود به خود باعث فرورفتن و تا حدودی کاهش سرعت چرخ ها می گردد، اما در سنگلاخ به جهت اصطکاک کم مسیر و وجود سنگ ریزه ها و پستی بلندی ها ی بسیار ، هدایت و حفظ تعادل اتومبیل به مهارت بسیاری احتیاج دارد . در کوهستان قبل ا زخطر واژگونی ،این خطر سکوت به دره است که شما را تهدید می کند . در چنین شرایطی ، حتی یک فرمان دادن و ترمز گیری اشتباه تعادل شما را بر هم زده و کار سخت تر می شود . برای عبور ، کمک را د رحالت سنگین قرار داده و با استفاده از دنده یک یا دو و ترمزگیری ملایم ، اجازه افزایش سرعت را ندهید . ترمز های شدید و چرخاندن فرمان تعادل شما را بر هم می زند .

در خودروهای جدید سیستم کنترل حرکت در سرازیری تمام امور را بر عهده گرفته که درصد ایمنی و کنترل را بالا می برد اما در خوروهای قدیمی این شما هستید که باید با کنترل بر فرمان ، گاز و ترمز ، ماشین را به سلامت پایین بیاورد که کاری بس سنگین و طاقت فرسا به شمار می رود . به علاوه ، در سرازیری به علت فشار نیروی گرانش زمین ، تمام وزن خودرو روی چرخ های جلو قرار دارد و به علت سست بودن خاک مسیر و یا سطح سنگ ها ، چرخ های جلو استعداد زیادی در از

دست دادن اصطکاک با زمین دارند . همچنین در پیچ ها و سرازیری ها مستقیم اگراحساس کردید قسمت عقب خودرو در حال حرکات جانبی است ، با گاز دادن و حرکت سریع به جلو آن را به مسیر برگردانید ، زیرا در صورت ادامه مسیر به این شکل خودرو کاملا چرخیده ، اصطلاحا مسیر را می برد و واژگون می شود . در تمام مسیر ، بازی نکردن با گاز و فرمان را می بایست جدی بگیرید و و از شروع تا پایان مسیر ، با دور موتور ثابت همراه با اصلاح جزئی مسیر با فرمان حرکت کنید .

 

 

_________________________________________________________

نکات طلائی جهت ایمنی در آفرود سواری 

قبل از شروع یک سفر آفرود، آمادگی و تجهیزات ضروری برای یک تجربه خوب، لازم و ضروری است. رعایت نکات ایمنی زیر به‌صورت دقیق را پشت‌گوش نیندازید:

1-کنترل شرایط آب‌وهوایی منطقه در تاریخ اعزام

2-کنترل و کسب کلیه مجوزهای مورد نیاز برای سافاری در منطقه مورد نظر

3-کنترل GPS ماشین و پیش‌بینی مسیر قبل از حرکت

4-تهیه کلیه تجهیزات ضروری مانند وسایل کمک‌های اولیه، آب، غذا، لباس مناسب، کلاه، لوازم اضافی برق و سوخت به میزان مورد نیاز

5-تجهیزات ضروری تعمیر خودرو و لاستیک زاپاس

6-استفاده از ماشین آفرود مناسب

7-کنترل ماشین و آشنایی با آن به‌صورت دقیق

8-کاهش فشار تایرهای ماشین برای افزایش کشش روی شن و جلوگیری از غرق‌شدن

9-رعایت ملاحظات زیست‌محیطی با ماندن در مسیرهای تعیین شده و اجتناب از حضور در اکوسیستم شکننده بیابان و جانوران در آن

10-جمع‌آوری کلیه زباله‌ها برای احترام به محیط

11-آشنایی با تکنیک‌های رانندگی در شرایط سخت

 

 

حفظ ایمنی شخصی و محیط‌ زیست در طول آفرود سواری از اهمیت بالایی برخوردار است. فاکتورهای ذکر شده برای یک تجربه خوب سافاری در کویر بسیار مهم است. رویال تریپ یک تیم مجرب در زمینه برپایی تورهای کویر است. همراهی با یک مجموعه با سابقه در این زمینه و رعایت این نکات ایمنی از طریق آن‌ها برای ثبت یک سفر کویری خاص بسیار مهم است.

_________________________________________________________

و سخن آخر 

 

-تجهیز خودرو به تایرهای مخصوص سنگلاخ با آج های درشت ضروری است .

-تکنیک های عنوان شده مناسب مسیرهای کوهستانی با طبیعت خشک هستند . در مناطق شمالی می توانید از تکنیک های آفروددر گل و لای استفاده کنید . با این تفاوت کهنحوه عبور از روی موانع و سنگ های بزرگ با مناطق خشک فرقی ندارد .

-در طول سفر به مناطق کوهستانی به این نکته توجه داشته باشید که در فصول مختلف سال، احتمال بارش باران و شسته شدن مسیرها وجود دارد و پس از عبور ، در زمان بازگشت احتمالا مسیر به طور کلی عوض شده یا غیر قابل عبور می شود .

پس علاوه بر لوازم مخصوص آفرود ، بیل و گونی خالی همراه داشته باشید تا در مواقع لزوم با گونی های پر شده چاله ها و آب شستگی ها را پر کنید ، حتی می توانیدگونی خالی را برای افزایش زیر تایر ها قرار دهید .

-در صورت امکان از بستر خشک رودخانه ها دوری کنید ، چون در صورت بارش باران در ارتفاعات ، وقوع سیل و خطرات مرگبار

شما راتهدید می کند .

-در زمان رانندگی از خوردن ، آشامیدن و صحبت کردن خودداری کرده و شش دانگ حواستان را به مسیر و عوارض طبیعی آن معطوف کنید . به اظهارنظرهای غیر کارشناسی و دخالت های بی مورد همراهان که باعث پرت شدن حواس شما  می شود توجهی نداشته باشید و به آنها تذکر دهید.

-شناخت قابلیت خودروهای دو دیفرانسیل نکته مهمی است ، پس قدرت کم آن را دست کم نگیرید زیرا بسیاری پیش آمده راننده ای بعد از عبور از مسیری صعب العبور ،باور نمی کرده خودروی وی چنین توان حرکتی داشته باشد.

-در صورت مهیا نبودن شرایط و لوازم عوان شده ، از مسیرهای آفرود بخصوص به مسیرهای شیب دار پرهیز کنید .

-آفرود و طبیعت گردی با مسافرت آخر هفته به شمال کاملا تفاوت داشته و در بسیاری از مواقع حتی یک اشتباه و ریسک هر چند کوچک، پشیمانی به بار می آورد . ریسک بالا در آفرود یعنی آسیب دیدن خودرو ، واماندگی و خستگی افراد گروه که مجموع این عوامل سبب باقی ماندن خاطرات بد از سفرها می شود .

 

 

 

 

---